Então, o que nos trará o futuro KC-390? Para além da já concretizada capacidade nacional de projecto e construção aeronáuticas, para secções e componentes, sediada no Norte, em Alverca e em Évora, Portugal possuirá um jacto de transporte aéreo táctico e semi-estratégico capaz de dar resposta às solicitações militares e governamentais da mais variada ordem, como o veterano C-130 tem feito até hoje, com brilho. José Cardoso Mira volta a escrever no Operacional, agora o assunto é o “KC”, aborda vários aspectos técnicos que raramente vemos tratados publicamente com este rigor. Sem truques.

No momento em que o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Portuguesa, General Manuel Teixeira Rolo, declarou na audição parlamentar do passado dia 16 de Janeiro de 2019 que o Estado Português e a EMBRAER ainda não chegaram a um acordo sobre o preço que Portugal deverá pagar por cada aeronave  KC-390 e que isso pode inviabilizar o negócio, havendo outras possibilidades no mercado, o Operacional, no âmbito da sua colaboração com a revista Segurança & Defesa do Brasil, olha para o estado actual do Programa KC-390 pela pena de Alexandre Fontoura. É um artigo escrito no Brasil originalmente para o público brasileiro, nós apenas adaptamos as legendas. 

Foi publicada hoje – 27JUL2017 – em Diário da República a Resolução do Conselho de Ministros n.º 109/2017, que dá mais um passo em direcção ao fim de vida dos Lockheed C-130 H e H-30 Hercules na Força Aérea Portuguesa e à aquisição de um avião de transporte novo, o KC-390 da Embraer.

Criou alguma agitação mediática a deslocação esta semana a Portugal de um avião da Federação Russa para realizar uma missão no âmbito do tratado “Open Skies”. Do que se trata afinal?

Foram publicados em 14 de Agosto de 2014 os documentos legais que determinam a participação de contingentes da Força Aérea Portuguesa em operações exteriores, no Mali e na Lituânia. São missões já anteriormente anunciadas, havendo aqui apenas a novidade da missão no Mali ser agora em proveito das Nações Unidas e não da União Europeia e de maior duração.

A reforma que em breve vai atingir as Forças Armadas Portuguesas, com as suas linhas gerais e mesmo algumas alterações de detalhe já divulgadas no documento «Defesa 2020», refere-se a uma prioridade para a Força de Reacção Imediata (FRI). Alfredo Serrano Rosa e Pedro Miguel Matos foram ver em Tancos, Silveira, Chança e Ponte de Sôr, um exercício sectorial de parte da componente terrestre e aérea desta força. O “Operacional” agradece esta reportagem sobre o «ZEUS 13» que teve a particularidade de incluir um pequeno destacamento de pára-quedistas franceses.

No momento em que novo batalhão português parte para o Kosovo – inicia seis meses de missão o 1º BIPara /BrigRR, termina o 2ºBIPara/BrigRR – o “Operacional” lembra aqui através de 24 fotografias, uma viagem Lisboa – Pristina vista por dentro do C-130 da Força Aérea Portuguesa.

Como a Esquadra 501 “Bisontes” da Força Aérea Portuguesa ajudou a combater, em 2004, uma praga de gafanhotos na República de Cabo-Verde.

Durante o mês de Março nem só aeronaves da Força Aérea sobrevoaram regularmente várias regiões do nosso país. Também C-130 belgas que participaram no AIRLIFT BLOCK TRAINING 2010 tiveram oportunidade de efectuar missões tácticas no espaço aéreo nacional e em diversos aeródromos. Alfredo Serrano Rosa, assistiu a parte desta cooperação que se desenrolou em Tancos e apresenta-nos a sua reportagem fotográfica.